[摘要] 备受厦漳泉三地市民关注的城际轨道交通，将有望在三年内开建，“十二五”期间将启动建设首条线路，在大公交方面，年底力争开通1条-2条城际班线。厦门轨交房房价或看涨。
备受厦漳泉三地市民关注的城际轨道交通，将有望在三年内开建，“十二五”期间将启动建设首条线路，在大公交方面，年底力争开通1条-2条城际班线。厦门轨交房房价或看涨。
[交通]
厦漳已成立轨道交通办
2011年7月底，厦漳泉大都市区同城化次党政联席会在厦门举行，当时通过了批18个启动项目。交通建设成为重中之重。记者昨天获悉，在公共交通服务对接方面，已开通了两条同城化公交线路，即厦门轮渡-角美公交线路（853路）和角美新火车站-海沧石塘线路（漳州709路）。此外，三市已基本就厦漳泉公共交通智能管理系统（GPS应用项目）达成共识，统一使用厦门GPS平台。厦门、泉州已经全面上线运行，漳州即将上线运行。石狮项目正在建设，预计今年12月正式上线。
市民关注的城际轨道交通，已由省交通运输厅牵头编制《厦漳泉大都市区综合交通一体化规划研究》，提出了厦漳泉大都市区城际轨道“两纵三横”建议布局方案，线网规模545.4公里，正在进一步修改完善，厦门漳州已成立城际轨道交通前期工作领导小组及其室，在“十二五”将启动建设首条线路。
厦漳海底隧道已完成预可报告初稿，力争2014年动工。
[金融]
法人机构互设分支机构
在金融同城化方面，已经开展了地方金融法人机构互设分支机构的行动。目前已有厦门银行、厦门国际银行、厦门证券、国贸期货、瑞达期货和君龙人寿6家厦门法人金融机构在泉州设立分支机构；国贸期货、瑞达期货、君龙人寿3家已在漳州设立分支机构（厦门银行在漳州已设立筹备处）。漳州市国有企业参股厦门国际银行取得实质性进展，6月末两家参股企业资金已到位。
在电子小额支付应用项目上，除泉州市区公交外，其他地区进展顺利，已经开展了公交车刷卡应用；另外，厦门已拓展小额支付领域，发行预付卡，目前可在厦门市500多个商家网点使用。
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厦门轨道1号线
1号线总长31.5km，设置车站19座，平均站间距1.4公里。路线首期从轮渡至厦门北站，南北骨架线，南起中山路步行街，沿中山路向东辐射，后转入文园路向东北辐射，于文园路口转入厦禾路，后沿嘉禾路向北，经现状海堤跨海后沿杏前路、杏林北路到达杏林组团东侧，后沿规划和美路向北贯穿集美新城，过沈海高速后止于厦门北站。
线路连接厦门火车站、嘉禾路商业区、杏林组团、集美新城、厦门北站等区域。线路北端设崎沟综合维修基地，在厦门北站附近设置车辆综合维修基地。
厦门轨道2号线
2号线总长39.1km，设置车站21座。路线首期从五缘湾至海沧新城，东西骨架线，东起钟宅湾，沿环岛干线向南至何厝后沿吕岭路经江头由湖滨北路向西跨海，经海沧后止于马青路北侧，构建本岛与海沧快速跨海连接通道。
线路连接岛内五缘湾商务区、厦门软件园、吕岭住宅区、海沧中心区等区域，远期将在海沧区内延伸至马銮城市副中心。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，在海沧马青路以北设置车辆段备选用地，线路北端设置东孚停车场，岛内设浦东停车场。
厦门轨道3号线
3号线总长41.2km，设车站29座。线路首期从厦港片区至翔安新城，西南—东北向骨架线，线路西起厦大，沿思明南路转入镇海路向北铺设，后经市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后转至湖里大道、枋湖北二路向东，跨海后到达翔安片区，沿规划洪钟大道向北铺设连接新店、马巷组团，止于沈海高速北侧，构建本岛与翔安片区快速跨海连接通道，线路南端预留向南延伸至漳州。
未来规划：线路连接岛内的传统核心区、市级行政中心、湖里区、翔安区等区域，于翔安新店、马巷设置车辆段备选用地。
厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。
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