[摘要] 地铁11号线过安亭之后，不到一分钟就到了兆丰路站，虽然已经出了上海，但花桥开发区相关工作人员告诉记者，在花桥有些地方，还可以安装区号为021的固定电话。这些打破江苏与上海界限措施无疑对开发区建设是有利，但房价过热将成为持续发展的隐患。
地铁11号线过安亭之后，不到一就到了兆丰路站，虽然已经出了上海，但花桥开发区相关工作人员告诉记者，在花桥有些地方，还可以安装区号为021的固定电话。这些打破江苏与上海界限措施无疑对开发区建设是有利的，但是对于房产持续火爆，专家认为，决定花桥开发区的经济发展的最终还是服务业和商业，房价过热将成为持续发展的隐患。
现场直击
地铁到花桥 车厢里只有11个人
花桥经济开发区一位工作人员告诉记者，开发区征地后，房子大了，还有房子对外出租或者出售。“也许是大家都富裕了吧，我感觉花桥这两年的消费水平提高了不少。”
大型商场不多也不忙
12月23日，记者在光明路一家菜市场采访时，一位姓刘的小学老师告诉记者，最近一段时间，菜价涨得比较明显。到外面吃顿饭，也比以往要贵了。至于日常零售商品的价格，目前还没有感觉到明显的变化。
目前，花桥大型的零售商场并不多，的商场是绿地大道上的易买得，两层，9300平方米。23日下午，记者在该商场结算口看到，这里没有上海同类商场那么繁忙。此外，世纪商厦和好又多购物广场，也是当地的购物之地，但是规模都不大。
地铁客流到花桥骤降
彭舜尧说，11号线开通之后，他最直接的感受就是街头的人突然多起来了。“花桥户籍人口只有三万，而地铁每天带两三万人过来，就这么大个地方，人口密度立竿见影。”
不过，这些客流是有“波段”、有“区块”的。12月23日上午8点，记者搭乘的地铁11号线在上海西站时车厢里还满满当当，到嘉定新城后，基本上就没有人上车了，大家都能有座位了，到安亭时，座位会空出一半。进入花桥后，到兆丰路记者所在车厢旅客下了三分之一，光明路没有人下车，到花桥全部下车时，记者所在车厢里只有11人。
随后记者来到花桥站往上海市区站台，候车的比较多。安全员说，一般周一早晨去上海的人会多一些。列车到站时，记者随客流进入车厢，被安全员称为“大客流”的旅客，还是没有坐满车厢。“晚上7点多钟以后，车厢里基本就没什么人了，花桥站上下的还有一些，而光明路兆丰路基本就没有人上下。”
配套酒店还是“吃不饱”
兆丰路地铁站附近某知名品牌酒店，是花桥开发区的服务配套项目，在花桥算是“上档次”的酒店了，对外号称五星级。然而，记者在该酒店的大床间、标间以及套间看到，房间内的设施很不考究：椅子靠背上连油污的指痕都没有擦掉，落地灯架上布满灰尘，淋浴房门把上也没有擦拭，毛巾不仅手感硬，而且叠放不整齐，连拖鞋上都没有该酒店的LOGO，显然是从批发市场打的货。
该酒店客房部经理向本报记者坦言，酒店对外宣称五星，但实际上没有达到这个标准。酒店入住率一直上不去，边上虽然有赛格电子市场、阿里巴巴、中环广场、亚太广场等写字楼，但是对这家有398间客房的酒店来说，还是“吃不饱”。“每年9月到11月是我们的旺季，一部分客流来自安亭F1赛车，一部分来自阳澄湖大闸蟹销售。”
专家观点
“在轨道11号线进来前，花桥房价就开始启动。那时候房市的预期是，花桥开发区引进那么多企业，需要很多配套服务。随着这些配套设施的建设，花桥的房价会大幅攀升。”苏州大学夏永祥教授说，现在情况有些不一样了，便利的交通使上海与花桥进一步同城化，这为花桥新一轮房价的上涨提供了借口。
上海是长三角的龙头，夏永祥教授指出，不仅仅上海，例如北京和天津、北京和河北香港和深圳等，都呈现出同城化的态势。住在河北，到北京上班，对京冀两地居民来说，已经是一种常态了。而花桥到上海，乘地铁一个能够到达上海市中心城区，条件比河北到北京市中心要便利很多。
同时，上海市的房价那么贵，城市那么拥挤，年轻人特别是新上海人到花桥买房子，也是一种不错的选择。所以花桥与上海实现同城化，既是大势所趋，也是两地发展的必然。轨道交通促进两地同城化的加速，导致房价上涨，也是花桥在成长过程中遇到的烦恼。
夏永祥教授对花桥房价的飙升感到忧虑。“没有产业支撑，或者相关配套跟不上，房价增长过快，泡沫一破，整个地方经济就完了。”夏教授说，这只是一个方面。另一方面，过高的房价，让花桥的消费水平上升，势必提高工资水平，就抬高了花桥地区的综合商务成本。“对一些企业来说，劳动力成本提高了，他们的利润就摊薄了。这也是一些劳动密集型企业近年逃离花桥的原因。即使花桥在相关政策上继续给他们优惠，他们也呆不住，人工成本那么高了，他们负担不起，只好自己主动撤离。另一方面，对就业者来说，收入增长赶不上房价增速，他们买不起房，这个城市就很难留住他们。”
夏教授说，对花桥来说，相关负责人需要研究如何调控房价了，地方经济在房价的反推力作用下“未富先衰”。花桥地盘小，就算全部用来盖楼，又能盖多少？如果任由房价畸形发展，无疑是杀鸡取卵。
开发区说法
花桥正在积极
推动产业布局
“我们不希望媒体过分关注花桥的房价。”每一个花桥经济开发区的相关负责人都会开门见山地说。“通过国家调控，以及我们自己的一些措施，花桥的楼市中，‘刚需’还是占主流的。”花桥开发区规划建设局副科长彭舜尧说，对于炒房客，他们是不欢迎的。
为了预防楼市可能带来的经济泡沫化，花桥目前正在加大开发区的功能建设，夯实自己的经济发展基础，从产业规划布局到人才和企业的招揽，都下了很大的功夫。
开发区规划管理王祯科长说，花桥开发区目前按照轨道11号线的三个站点，划分为三个发展区块：兆丰路站因为紧连上海，为发展的先导区，因为起步早，配备了相当体量的用房。光明路站规划中为企业区域总部基地，面向国内外企业，两三年后，就成会成为一个以商务为主导的CBD中心区域。花桥的住宅区在西边，也就是现在花桥老街以及往西边昆山方向发展的新住宅区。
在业态方面，王祯告诉记者，花桥的地域面积小，总共才50.11平方公里，因为没有港口和铁路站点，不利于现代物流业的发展。他们不得不进行产业转型和升级并确定“服务外包、总部经济、物流展示以及商务服务”为他们的四大产业。“我们跟上海一样，发展楼宇经济，高层建筑能为企业提供大量的用房。同时我们也在提高现代服务业的附加值。”
会展经济和商务旅游，也是花桥发展的重要选项。开发区服务业发展局室主任沈寒冰告诉本报记者，11号线开通后，花桥已经实现了与上海资源共享、人气共享。沈寒冰说，他们跟上海会展行业协会合作，明年4月份将举办“两岸老字号展”，以食品和日用消费品展览为主。地铁开通前，“我们的好孩子品牌展览，5天创下了8万人次的纪录。现在有11号线了，上海方向来的客人会非常多”。
花桥经济开发区
与上海安亭镇紧密相连的花桥经济开发区于2006年正式成立。江苏省委省政府在规划中，把花桥镇50.11平方公里范围进行统筹安排，对开发区定位为“融入上海、面向世界、服务江苏”。花桥经济开发区是上海经济圈内以商务服务为核心功能的国际化、生态型的综合性城市。建筑规模：商务建筑约占55%，住宅建筑约占20%。远期花桥经济开发区总人口将达到约33万人，实际居住人口约28万人。
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