[摘要] “一个地铁站旁、设计能停400多辆车的停车场,每天却只有10多辆车来停,太浪费了!”日前,家住浦东新区的人大代表谷先生向本报反映,紧邻轨交11号线秀沿路站有一个停车场,当初建造是为了给迪士尼作备用。但运营至今,很少有去迪士尼的车停到这里。谷先生认为,与其闲置浪费资源,不如开放给11号线秀沿路站作“P+R”停车场。
“一个地铁站旁、设计能停400多辆车的停车场，每天却只有10多辆车来停，太浪费了！”日前，家住浦东新区的人大代表谷先生向本报反映，紧邻轨交11号线秀沿路站有一个停车场，当初建造是为了给迪士尼作备用。但运营至今，很少有去迪士尼的车停到这里。谷先生认为，与其闲置浪费资源，不如开放给11号线秀沿路站作“P+R”停车场。
去迪士尼的车很少来
昨天一早，记者赶赴浦东新区康桥镇，从轨交11号线秀沿路站东侧出口出站，与进站通道一墙之隔，就是谷先生所说的停车场。这个停车场建于高压线走廊，占地面积不小。一排排绿化在场地上隔出了多个车位，看起来整洁有序。10时刚过，场地里总共停放了17辆车，仅占据秀沿路入口处的一小块车位。
保安告诉记者，停车场今年5月启用，由于距离迪士尼乐园仅两站路，驾车游客可将车停在这里，然后换乘轨交前往，从而缓解迪士尼园区停车压力。收费为5元一，一天40元封顶，远低于度假区内每天80元至100元的标准。但该停车场启用后生意清淡，一天多不过三四十辆车。而且，停在这里再去迪士尼乐园的非常少。究其原因，谷先生认为，迪士尼度假区内已有7处停车场，核心区外围还设置了两处应急备用停车场。9处停车场可供应小汽车泊位超过2万个。“度假区刚开幕时的高峰客流都没停满，哪还需要两站轨交之外再来个备用停车场？”因而，即便停车价格便宜一半，也少有人愿意舍近求远停到这边来。
40元一天初步降至20元
11时多，停车场内仅余14辆车了。迪士尼的车不愿意停到这里来，却有人视这里为“香饽饽”。由于紧挨秀沿路站，周边有汤巷、文怡苑等多个居民集中区域，乘坐轨交通勤的人不在少数，“P+R”(停车+换乘,小汽车交通与公交出行衔接）的需求旺盛。
但40元一天的价格让人望而却步。附近文怡苑的居民顾先生表示，一般轨交站旁的“P+R”停车场一天收费不过5元或者10元，40元贵太多了。无奈之下，不少人干脆将车停在秀沿路边的人行道上，甚至干脆停在附近环桥路等小马路上。由于秀沿路南北两侧多为商铺，商铺门口的人行道成了天然的“停车场”。记者在秀沿路沿线看到，大段的人行道里外停着两排车辆，密密麻麻一长溜，看不到头。
冷淡的停车生意，也让停车场管理者压力巨大。一名保安负责人说，停车场前期投入巨大，如今不仅回本无望，每个月仅人工费就要亏损近5万元。对“P+R”的呼声，停车场早有耳闻，但管理方有顾虑：不少车主免费停秀沿路路边习惯了，怕是再便宜也不愿意将车停过来。
在浦东新区建交委协调下，停车场管理方表示愿意适当调低停车价格。据记者了解，初步的降价方案是包日停车费从40元降至20元，同时提供包月停车方式，包月价格设定在300元或350元。新方案仍在进一步细化中，停车场管理方称降价方案很快就会实施。同时，停车场希望交管部门整顿秀沿路人行道停车秩序，引导有“P+R”需求的车主停到停车场来。
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